交通事端不只是只会出现在陆地上，跟着交通工具的日益开展，公共交通范畴也变得愈加立体，相应的，交通事端的发作范畴也变得愈加立体了，那么水上交通事端是否也需求制造事端确定书呢?水上交通事端职责确定书的特色是什么呢?
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一、水上交通事端职责确定书
1、水上交通事端职责确定是指海事办理机构在查明事端原因后，按照水上交通安全办理法规和规章，运用帆海专业技术,对当事人两边(或多方)船只在交通事端中所在的位置和所起的效果,作出定性的定论。
2、 水上交通事端职责确定书表现出以下特色：
①关于水上交通事端职责确定，我国没有全国性、地方性法令规则，只要行政规章和地方性行政法规，例如《浙江省水上交通事端处理方法》，相对的效能等级较低，且不能在全国范围内有效。
②《浙江省水上交通事端处理方法》第十六条规则：海事办理机构应当以现实为依据，以法令为准绳，查明事端原因，判明当事人的职责，作出《水上交通事端职责确定书》，并按法定程序送达事端当事人。 《中华人民共和国内河交通安全办理条例》有海事办理机构查询完毕后向上级陈说事端的规则，但该规则只是针对行政机构内部的查询程序，且并未触及事端职责确定。
③查询主体和断定职责主体同为一个海事办理机构。事端查询是海事办理机构内部建立的查询小组进行，而查询结束之后接着由同一个海事办理机构断定事端职责。
二、水上交通事端职责确定书的依据品种
1、在民事诉讼时或许刑事诉讼阶段，海事办理机构作出的《水上交通事端职责确定书》应该归于书证、依据、视听资料、证人证言、当事人的陈说、判定定论、勘验笔录七种依据中的哪一种，现在在理论上未有一致的归类，在司法实践中的界定也各不相同。
2、一种定见以为，《水上交通事端职责确定书》应归归于判定定论，理由是《水上交通事端职责确定书》的意图是为了处理水上交通事端案子中各方当事人在事端中的职责这一专门性问题。水上交通事查询进程非常繁琐，且有必要结合灯火信号、磕碰痕迹、地理水流等专业常识，只要通过专门训练、具有海事查询官证书的人员才有查询的资历。在司法实践中，《水上交通事端职责确定书》都是由处理水上交通事端的海事人员作出的，也便是说在事端处理程序中，海事人员既是侦查人员又是判定人员。以此逻辑证明，则《水上交通事端职责确定书》作为判定定论其取证程序是与我国现行法令相冲突的。由于依据刑事诉讼法第二十八条规则，“审判人员、检察人员、侦查人员有下列景象之一的，应当自行逃避，当事人及其法定代理人也有官僚求他们逃避”。
3、另一种定见以为，《水上交通事端职责确定书》应界定为书证，由于它是国家机关在法定权限范围内制造的文书，以其内容作为证明案子状况的书证，契合书证证明力的特色，即书证所表达的思维和记载的内容，既是依据现实，也是案子现实。但一般状况下，书证所反映的都是案发前已存在或案子发作的客观进程，它所反映的只能是案子的客观现实，而不能掺入个人对案子现实的片面知道。而《水上交通事端职责确定书》是客观现实与个人常识和经历的产品，明显其在制造程序和证明力问题上都与我国诉讼法规则的书证要求不同。
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